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冷藏車溫度監(jiān)控GPS的OPEN+CPU模式有何不同？

當冷藏車溫度監(jiān)控GPS采用了OPEN+CPU模式，不但可以減掉MCU硬件和開發(fā)成本（從事物聯(lián)網產業(yè)的都知道，因為在疫情的影響下，MCU價格的漲幅已經超過了行業(yè)的原有認知），而且在PCB板的設計上，可以大大減少堆疊的面積，精簡的設計構造。

通常情況下，冷藏車溫度監(jiān)控GPS終端確認接通電源后，紅色指示燈通常會閃爍幾十秒至五分鐘，然后紅色指示燈會轉成常亮模式，這表示冷藏車溫度監(jiān)控GPS終端電源正常，GSM信號通道正常。

這五年，導航定位系統(tǒng)領域持續(xù)賦能社會，目前在軌工作的各類衛(wèi)星超過500顆，廣泛服務于經濟社會發(fā)展。如通信衛(wèi)星為農村及邊遠地區(qū)1.4億多戶家庭提供遠程教育、遠程醫(yī)療、農村電商等服務

兩種卡的流量套餐格式不同，手機卡的套餐流量比較大，而物聯(lián)網卡則都是非常小的，畢竟冷藏車GPS定位設備使用的流量微乎其微。

現(xiàn)在市面上的定位設備和消費類數(shù)碼也基本使用了雙模組芯片，更加復雜的儀器測繪類設備已經使用了全球導航定位系統(tǒng)多模組芯片。

截止2021年，GNSS全球導航衛(wèi)星系統(tǒng)技術已經發(fā)展的較為成熟，包括GPS L2C和L5，網絡 RTK、Galileo、GLONASS、北斗等，近幾年的衍生和輔助技術也正在從這些創(chuàng)新中獲益。

2021年，全球定位系統(tǒng)行業(yè)的相關市場報告指出，GNSS終端下游各類市場創(chuàng)造了超過900億美元的收入，并將在未來十年達到近千億美元的市場規(guī)模。

交通部796協(xié)議是軟件平臺的功能協(xié)議，794則是冷鏈車溫度監(jiān)控GPS設備的功能協(xié)議。具體每個協(xié)議的詳細內容，需要直行上網檢索一下，這里就不贅述了。

蒂華納全市冷藏車原廠自帶的冷藏車溫度監(jiān)控終端的數(shù)據接入到交通貨運管理智慧系統(tǒng)，部分冷藏車未帶有原裝的冷藏車溫度監(jiān)控終端，需要再在蒂華納市交通管理署指定冷藏車修理中心進行加裝。

中國移動擁有國內最大規(guī)模的物聯(lián)網連接，但基本卻以2G物聯(lián)網業(yè)務為主，特別是冷鏈車溫度監(jiān)控GPS設備、POS機，水電表等終端設備。因此，如何將這些2G用戶平滑過渡4G網絡上來，這個才是中國移動2G退網最大的挑戰(zhàn)。