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NMEA 0183 是美國國家海洋電子協會為海用電子設備制定的標準格式，是一種航海、海運方面有關于數字信號傳遞的標準，此標準定義了電子信號所需要的傳輸協議，傳輸數據時間。

白皮書》旨在研究車聯網環境下的車輛高精度定位技術，通過分析目前車聯網中的定位技術以及不同應用場景下的定位需求及挑戰，提出車輛高精度定位的系統架構及相應關鍵技術，為后續車聯網定位的標準化以及在自動駕駛和智能交通中的應用提供重要參考。

我國北斗導航系統的日漸成熟，導航芯片技術突破，高精度定位在精準農業中的應用越來越重要，在技術應用層面取得了非常大的進展，成為了下一代農業技術的重點組成部分。

空間科學中心正在支持飛行實驗，這些實驗將有助于為航天器開發多全球導航衛星系統能力，盡管工程師開發了在更高海拔上進行多GNSS導航所必需的技術，

未來密布在太空的全球衛星定位系統將形成美、俄、中、歐的GPS、“格魯納斯”、“北斗”、“伽利略”四大系統“競風流”的局面。它們是全球導航衛星系統國際委員會（ICG）確定了4大核心供應商。

解決GLONASS信號與其它電子系統相互干擾的另外一種有效辦法是使GLONASS象GPS那樣，使用碼分多址（CDMA），即所有衛星均采用相同的發射頻率，該頻率可以很接近GPS的或者就用GPS的頻率。

地面支持系統由系統控制中心、中央同步器、遙測遙控站（含激光跟蹤站）和外場導航控制設備組成。地面支持系統的功能由前蘇聯境內的許多場地來完成。隨著蘇聯的解體，GLONASS系統由俄羅斯航天局管理，

全球導航衛星系統（GLONASS）是由蘇聯（現由俄羅斯）國防部獨立研制和控制的第二代軍用衛星導航系統，與美國的GPS相似，該系統也開設民用窗口。

GLONASS一開始就沒有加SA干擾，所以其民用精度優于加SA的GPS。不過，其應用普及情況則遠不及GPS，這主要是俄羅斯沒有開發民用市場。

當有兩種不同的導體和半導體A和B組成一個回路，其兩端相互連接時，只要兩結點處的溫度不同，一端溫度為T，稱為工作端或熱端，另一端溫度為TO，稱為自由端或冷端，則回路中就有電流產生，即回路中存在的電動勢稱為熱電動勢。